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地铁5号线项目勘察略影
文化园地  加入时间:2014-6-27 10:01:25     点击:3157

  近几年是郑州地铁的建设期,我院于去年年底承接了郑州地铁5号线的勘察任务。地铁勘察以技术复杂,质量要求高,施工难度大著称,是对勘察单位实力的综合检验。
  郑州地铁首条线路1号线现已建成并运营,其他正在施工建设的两条线为2号线与5号线,其中5号线是唯一一条环形线路,与1、2号线形成“一纵一横加一环”的格局,大体走向为黄河路—中兴路—航海路—桐柏路,覆盖城市东北半环和西南半环客流走廊,属于城市核心区外围边缘的环形线路。5号线线路全长约40.9km,均为地下线,设站30座,我院承接勘察标段包括9站10区间,全长约11.2公里。线路总体沿航海路、桐柏路方向延伸,场地主要位于城市道路上,车流量大,部分路段偏离城市道路下穿既有建筑物、空地或绿化带等,场地周边建构筑物较多,地下管线错综复杂。

 

 


  为了尽快实现郑州地铁网的建设,5号线勘察要求的工期十分紧张,“工期紧、任务重”在5号线勘察中得到了充分体现。初勘工作于去年11月开工,勘探工作量近1万米,于今年1月完成初勘报告编写,并于当月通过专家评审。详勘工作于今年3月开工,项目现处在收尾阶段,勘探工作量达2万余米,截止目前,计划工作量已基本完成。

 

 


  虽然任务艰巨,但我院素以“能吃苦、敢打硬仗”著称,我们有信心打好这一攻“艰”战。5号线勘察开始至今,我院投入GPS测量设备2套,各型钻探设备16台,静力触探车2部,旁压仪、扁铲侧胀仪、悬挂式波速测井仪等原位测试仪器及其他相关配套用具、车辆。现场投入各类技术人员27人,技术工人75人。我院要求所有工作都要从标准化入手,规范、到位,科学统筹安排工序,坚决避免因为安排不到位或者施工不规范而耽误工期,一定要保证工期和质量。现场技术人员谨记要求,在施工中严把质量关,在有限的时间内保质保量地完成了更多的工作,为后期的数据整理与报告编写工作打下了坚实的基础。我院还成立了专家组,做到了现场问题现场解决,整个项目始终在紧张有序的氛围中开展。
  施工安全是本工程的重中之重。无论是现场施工车辆的占位、停放、各种安全设施的摆放还是岩样的管理都由专人负责,严格按照规定执行。我院现场的规范管理成为各施工标段的标杆,受到了业主、监理单位的一致好评,并在中化总局的安全检查中得到了总局领导的赞扬与肯定。

 

 


  这次的5号线勘察,需要比平时工作付出更多的精力与体力,我院所有技术人员都感受到了巨大的工作压力,但他们没有退缩、没有抱怨,只是适时调整他们的工作状态,每一份报告都是技术人员严格执行规范、科学组织施工、细致内业整理的成果。从去年年底到今年年中,多少个日日夜夜,他们全力奋战在第一线,他们自愿放弃休息、放弃休假。有名技术员家中孩子重病,连夜从老家送到郑州医院,他都顾不上去看一下。工程紧张人手不够时,他们往往一个人当两个人用,上完晚班后白天还要去现场查管线,以保证夜间施工安全。5号线勘察过程中,我们的技术人员曾写下这样一段话:“2013的最后一个晚上和2014的第一个凌晨注定要奋战在深夜的工地上,这是我工作第一年的元旦,虽有些遗憾,但还是觉得很有意义。最后一个晚上和几个哥们儿一起度过,大家都聊了聊对2014的期许,我希望2014我身边的朋友、亲人都越来越好,这个我生活和工作的地方也越来越好,这就够了。”
  在我院所有人的心中一直住着一个“地质人”,他没有现在社会流行的“投入产出比”,有的只是一个地质人在面对工作、面对困难时的那种不惜奉献一切也要保证完成任务的集体观、大局观。正是这么一群乐观豁达、怀揣梦想的人,他们把青春奉献给了我院,更奉献给了整个社会。